Svalbard, apprécier par une aventure en motoneige
Avez-vous besoin de vous empêcher de vous aventurer dans les superbes forêts du Svalbard? Ou préférez-vous une période cosy dans la petite métropole de Longyearbyen? Ces différentes méthodes de voyage vous faciliteront la tâche afin que vous puissiez vivre l'expérience pratique du Svalbard qui vous convient le mieux! Êtes-vous actuellement quelqu'un qui associe l'idée même de coupures de zone aux gratte-ciel, au bruit de la circulation ciblée et au chaos? Ensuite, nous vous luttons pour tenter quelque chose de totalement différent - une scission d'une ville polaire. Dans la modeste métropole arctique de Longyearbyen, il y a en fait le meilleur des deux mondes: un large choix de bons restaurants, hébergements et achats - et une expérience impressionnante structurée dans la nature à seulement un jet de pierre des rues principales. Longyearbyen, le principal agencement à l'intérieur de l'archipel du Svalbard, transporte une population humaine d'environ 2400 personnes originaires de plus de 50 nations différentes. Ces individus soucieux de leur caractère ont des liens restreints dans des problèmes climatiques difficiles, avec tous les arrière-bois arctiques à leur porte. Les forêts commenceront à l'intérieur de la communauté - et c'est pratiquement sans fin! Cependant, la nuit polaire n'est pas le moment de parcourir la taille ou la largeur du Svalbard. Les aventures classiques en plein air sont idéales pour les entreprises qui aiment être à l'extérieur, les amoureux de la nature et les personnes qui aiment bouger et devenir énergiques dans de magnifiques panoramas. L'avantage de parcourir le Svalbard est que cette forêt arctique commence essentiellement au centre-ville et ne s'arrête pas. Le simple fait de penser à l'endroit où vous vous trouvez dans le monde chaque fois que vous allez au Svalbard suffit à rendre de nombreuses personnes étourdies de plaisir. En haut de cette page, le pôle Nord est juste à côté de la taverne. Cependant, vous n'aurez certainement jamais à voyager loin de Longyearbyen pour avoir des rencontres incroyables centrées sur la nature. Des voyages à 50% à la journée et à temps plein vous permettent de voir les glaciers, la toundra, le mode de vie des animaux, les grandes collines et les fjords. Vous apprendrez de magnifiques pistes et des montagnes passionnantes que vous pourrez explorer à la périphérie de la communauté. Tout est là pour être examiné. Tout ce que vous devez faire est de vous lancer avec tout le cœur chaleureux et l'esprit clair de votre fan de divertissement extérieur. Ce voyage peut durer environ 10 à 12 heures et l'objectif principal de ces vacances serait également de traverser la nature sauvage, la côte est du haut Arctique du Spitzberg. La côte est a toujours été connue pour son climat difficile, la variété variée d'ours polaires, le contexte intéressant et le silence très efficace. Cela peut être une bonne journée détendue et sécurisée, mais cela peut également être considéré comme une journée froide, difficile et intense. Peut-être verrons-nous plusieurs ours polaires, motoneige peut-être personne. Mais, malgré le climat ou les ours polaires, cela peut facilement être une période incroyable et passionnante. Nous commençons à conduire un véhicule à travers de grandes vallées en direction de l'est, et à mesure que nous nous approchons de Mohnbukta, les environs nous feront de plus en plus penser à la lune. En arrivant ici, nous déjeunerons, puis nous étudierons les glaçons océaniques ainsi que leur emplacement. Icebergs, cubes de glace, polaires ont
La mauvaise culture de chez Boeing
Boeing a publié plus d'une centaine de pages Web de fichiers au Congrès jeudi décrivant des informations internes qui révèlent comment, lors de la qualification du 737 Optimum, le personnel de l'entreprise a parlé de tromper les régulateurs de sécurité de base du flux d'air mondial et des consommateurs de Boeing, et a efficacement repoussé les mouvements de plus de plusieurs années pour avoir besoin de quoi que ce soit, mais un minimum d'aviateur pratiquant pour le nouvel avion. Les documents vérifient également que Boeing a rejeté une mise à jour de sécurité de base de la méthode proposée à l'Optimum au motif que cela entraînerait des dépenses en obligeant de nombreux aviateurs à avoir un entraînement sur simulateur de vol pour se qualifier pour voler au maximum. Juste ces quelques jours, Boeing a finalement cédé et recommande maintenant une formation en simulation de vol pour tous les pilotes avant le gain MAX en service. Les dossiers suggèrent également que la croissance et le développement des simulateurs par Boeing, travaillant à Miami, à Singapour, au centre de Londres et à Shanghai avec un tout nouvel équipementier dénommé TRU, vol L-39 Deauville étaient confrontés à une variété de problèmes technologiques. Et ils démontrent que Boeing s'est préparé à fournir avec prudence le tout dernier logiciel informatique de gestion de vol dans le Maximum qui s'est détraqué tout au long des deux collisions - la méthode d'augmentation des caractéristiques mobiles (MCAS) - comme une simple extension de votre méthode actuelle afin d'empêcher une accréditation accrue et impact de l'instruction de l'aviateur. Les fichiers contiennent des références désobligeantes à la Government Aviation Management (FAA) et aux régulateurs étrangers, au revendeur de simulation TRU, ainsi qu'aux consommateurs de vols. "Cet avion a été créé par des clowns, qui sont ensuite surveillés par des singes", a déclaré un pilote de Boeing à un autre dans le cadre d'un échange en 2017. Boeing a publié des excuses abondantes parce qu'il a lancé les dossiers et promis d'adopter des mesures disciplinaires contre les personnes impliquées. "Nous sommes désolés pour le matériel de ces télécommunications, et nous nous excusons envers la FAA, le Congrès, nos clients de vol, ainsi que le grand public en leur nom", a déclaré Boeing. "Les mots trouvés dans ces communications, et certains des sentiments qu'ils véhiculent, sont incompatibles avec les valeurs de Boeing." Un Boeing créé a ajouté que les télécommunications "impliquent un petit nombre d'employés", principalement des pilotes de Boeing ainsi que d'autres membres du personnel associés au développement et qualification des simulateurs 737 MAX. Représentant. Peter DeFazio (D-Ore.), Canapé de votre comité d'origine enquêtant sur le 737 Maximum, a qualifié les fichiers fraîchement introduits d '"incroyablement accablants". "Ils colorent une photo profondément troublante dans les mesures que Boeing était évidemment prêt à visiter afin d'échapper à l'examen minutieux des régulateurs, des équipes de vol des compagnies aériennes, ainsi que du public voyageur, même si ses propres employés sonnaient des alarmes de sécurité en interne », a déclaré DeFazio.
Electricité: le futur de l’aviation
Harbor Air flow et magniX ont terminé avec succès un vol de contrôle aérien de l'avion d'affaires au monde entièrement électrique. Pour la plus grande compagnie aérienne d'hydravions d'Amérique du Nord et le programmeur de propulsion électrique ont travaillé ensemble pour créer l'ePlane, un DHC-2 de Havilland Beaver à 6 passagers modernisé à l'aide d'un programme de propulsion `` magni500 '' de 560 kW, fournissant 750 chevaux. L'essai sur le Fraser Stream par le terminal Harbour Air Seaplanes à Richmond, au Canada, a vu l'avion du PDG et fondateur de Harbor Air, Greg McDougall. Il a expliqué: «Aujourd'hui, nous avons produit l'histoire. Je suis extrêmement satisfait du rôle de chef de file de Harbour Air dans la redéfinition de la sécurité et de l'innovation dans le secteur de l'aviation et des hydravions. «Le Canada a longtemps gardé une place de renom dans l'histoire de l'aviation et être au courant de cette étape marquante de la première planète est une chose dont nous pouvons être très fiers.» Harbor Atmosphere a annoncé sa collaboration avec magniX plus tôt cette année - entre eux, ils projet de construire la flotte d'hydravions industriels initialement entièrement électrique du monde. Ils essaient maintenant de commencer la méthode de qualification et d'autorisation du système de propulsion ainsi que la mise à niveau des avions - cela est vraiment nécessaire pour électrifier la plupart des avions de Harbour Air. Les principaux aspects d'un avion sont un système d'ailes pour le préserver dans les voyages aériens, des zones de queue pour équilibrer les ailes, des surfaces mobiles pour contrôler l'attitude de l'avion dans les voyages aériens, et une force croissante pour fournir la poussée essentielle pour pousser le véhicule avec l'air. Un approvisionnement doit être fait pour sécuriser l'avion lorsqu'il est endormi au sol et pendant le décollage et l'atterrissage. La plupart des avions attribuent un corps couvert (fuselage) pour abriter l'équipe, les voyageurs et le fret; le cockpit est définitivement la région à partir de laquelle le pilote travaille les manettes et les appareils pour voyager en avion.
Ferrari: l’impressionnante joie de se mettre au volant
En règle générale, la plupart des voitures qui peuvent être décrites comme «d'entrée de gamme» se sentent un peu moins louées par rapport aux versions plus luxueuses de la gamme. Il est juste de dire, cependant, comment les réglementations habituelles ne sont pas utilisées dans lesquelles un certain nombre de fabricants italiens associés au cheval cabré sont impliqués. En effet, la Ferrari Portofino est bien mieux considérée comme un plat à la carte; conçu pour inciter les acheteurs novices de la marque à revenir, en choisissant quelque chose de plus cher grâce à la sélection d'aliments la prochaine fois. C'est aussi une Ferrari qui peut être utilisée tous les jours, arriver en pluie ou briller. Bien sûr, le GTC4 Lusso remplit également cette description de poste, mais le Portofino est beaucoup plus compact, moins cher (comme si cela préoccupait vraiment) et il a une structure de toit métallique qui peut être abaissée en 14 secondes. Il y a même une paire de sièges d'auto arrière et un coffre assez grand pour plusieurs valises de cabine. Dans le capot intensément ventilé peut être un V8 à double turbocompresseur de 3,9 litres qui crée un puissant 592 ch; cela suffit pour présenter le Portofino une période de -62 mph de seulement 3,5 secondes et une meilleure vitesse de destruction de toupet de 199 mph. Ce sont des montants qui pourraient embarrasser beaucoup de supercars les plus coûteuses de Ferrari, seulement quelques-unes des plus simples dans le passé. Naturellement, en tant que Ferrari, le prix est plutôt rigide et le Portofino fait face à une rivalité rigide dans l'Aston Martin DB11 Volante, la Bentley Continental GT et les types plus rapides de la Porsche 911 Cabriolet. Laissez-nous obtenir un problème directement, le Portofino ne peut pas être un endroit près de la Ferrari la plus rapide que vous puissiez acheter, stage de pilotage Ferrari mais vous ne viendrez néanmoins presque jamais n'importe où à proximité d'utiliser toutes ses fonctionnalités sur l'autoroute. Bien que vous puissiez localiser directement une route à faible trafic - une véritable rareté dans de nombreux Britanniques - vous ne pouvez aimer que quelques simples moments de pédalage sur le métal bien avant que votre permis de conduire ne commence à transpirer beaucoup. Pour tous ceux qui, sauf les accros de vitesse les plus adrénaline, le Portofino est vraiment assez rapidement suffisant. Beaucoup plus étonnant que sa capacité à doubler, voire tripler, votre taux pour dire `` Je suis vraiment désolé officiel, n'oubliez pas de ne pas me mettre à l'arrière de votre voiture '', c'est quand le Portofino se rend compte de l'adhérence le séché. Contrairement aux Continental GT et 911 Cabrio, il n'y a pas de système de génération de pneus normal ou disponible en option, mais le Portofino demande très peu d'assistance de sa gestion de l'adhérence lors de la mise en place d'une grande quantité de chevaux-vapeur vers les pneus arrière. C'est même le cas lorsque l'on quitte brusquement une pièce, pour laquelle on peut facilement apprécier son différentiel de chute limité à gestion électronique. Pour cette raison, le Portofino se sent vraiment étonnamment peu intimidant pour fonctionner rapidement, malgré les aides électroniques relâchées dans la fonction d'activité sportive. Probablement le virage le plus engagé révèle qu'il lavera d'abord large à l'avant, mais suivra avec la mise en œuvre compétitive de l'accélérateur et vous êtes de retour sur votre propre gamme immédiatement, prêt à faire sortir la Ferrari de votre virage. Gardez à l'esprit; avec tout ce potentiel, un pied convenable maladroit fera brusquement remuer la queue du Portofino, en particulier sur les autoroutes humides.
De Socrate à Adam Smith
Socrate a vécu pendant des périodes de bouleversements politiques fantastiques dans le berceau d'Athènes, une grande ville qui allait finalement faire de lui un bouc émissaire en raison de ses difficultés et nécessiterait finalement sa vie quotidienne. Une grande partie de ce qui est reconnu à propos de Socrate est disponible dans les fonctions de son ancien élève Platon, car Socrate lui-même était un philosophe itinérant qui s'est formé entièrement par le biais de discours publics et d'oratoire et n'a publié aucune fonction philosophique de son propre. . Contrairement aux philosophes de la Grèce antique avant lui, Socrate était beaucoup moins préoccupé par les réflexions métaphysiques de l'estomac que par les questions fonctionnelles des méthodes dont nous avons besoin pour vivre, et de ce que pourrait être la très bonne existence pour l'homme. En conséquence, il ou elle est souvent salué depuis l'inventeur de cette branche particulière de l'approche appelée valeurs. C'est justement son souci moral qui le mettait habituellement dans la tourmente en utilisant les personnes âgées de la ville, qui l'ont accusé de corrompre la tête de vos fils de riches avec des concepts révolutionnaires et peu orthodoxes. Socrate était certainement un franc-tireur, professant fréquemment sur la consternation de ses interlocuteurs que la seule chose dont il était sûr était son ignorance. En effet, une grande partie de son enseignement consistait à demander à son auditoire d'établir de nombreuses suggestions et pensées populaires, comme la `` beauté '', ou `` le bien '' ou la `` piété '', juste pour montrer à travers un débat raisonné que toutes les explications proposées et les conceptions typiques provoquent paradoxe ou absurdité. Quelques-uns de ses contemporains pensaient que cette technique était malhonnête et que Socrate savait qu'il la tolérait. Même ainsi, la méthode de Socrate était destinée à fournir des classes salutaires aux périls d'une acceptation non critique de l'orthodoxie. Il a fréquemment dénigré et créé des personnes souffrant de dialectique de ceux qui prétendaient acquérir une certaine connaissance d'un sujet spécifique. C'est en fait principalement sous l'effet de Socrate que la philosophie a progressé dans la maîtrise de soi actuelle de la représentation critique continue. Le meilleur danger pour chaque culture et aussi pour la personne, que nous étudions de Socrate, peut être la révocation des croyances cruciales. Aimé par les jeunes années aristocratiques de la ville, Socrate a inévitablement créé de nombreux ennemis au cours de sa vie. Au cours de sa 70e année civile, ou à peu près, juste après qu'Athènes a connu de nombreux ajustements de contrôle et une période de déclin des perspectives, Socrate a été amené à tester les frais de `` corruption de la jeunesse '' et de `` ne pas croire dans les dieux de la ville ». Il se pourrait que ces dépenses aient été aidées principalement à convaincre Socrate de renoncer à sa provocante communauté de communication et de persuader les habitants d'Athènes que le nouveau contrôle avait un petit contrôle sur la réglementation et l'achat. Avec un plaidoyer de culpabilité, il aurait pu sortir du procès et vivre la majeure partie de sa vie quotidienne en étant une personne exclusive. Néanmoins, dans un style de qualité, il se défendit vigoureusement de lui-même, haranguant ses accusateurs et proclamant que le seigneur lui-même l'avait livré dans sa poursuite de la formation et de l'enseignement de la vision. Lorsqu'on lui a demandé, après avoir été reconnu coupable, quelle punition il s'imaginait devoir subir, Socrate s'est moqué de la cour en indiquant une insignifiante grande de seulement 30 minae.
Les traités de théorie de Peter Singer
Je suis allé récemment à une réunion sur l'importance de l'approche et de l'intégrité. Et oui, c'était très intéressant, surtout lorsque nous avons examiné la valeur du travail accompli par Peter Singer. Si vous ne connaissez pas ce type, Peter Artist est peut-être l'un des philosophes contemporains les plus reconnus et les plus influents, et certainement les plus douteux. Père cofondateur de l'Organisation mondiale de bioéthique, il a créé le Center for Man Bioethics au Monash College de Melbourne et est actuellement professeur de bioéthique à l'université ou au collège de Princeton. L'artiste est mieux reconnu pour sa fonction dans les valeurs utilisées, en particulier en ce qui concerne les privilèges des animaux de compagnie, l'intégrité de l'avortement, l'infanticide et l'euthanasie, ainsi que la juste syndication de l'argent mondial. Sa place morale est celle de «l'utilitarisme de préférence». Alors que l'utilitarisme conventionnel, l'idée honnête liée à Bentham, Mill et Sidgwick, procède à la moralité d'une mesure par ses implications en ce qui concerne `` le meilleur plaisir de votre meilleur nombre '', l'utilitarisme du désir identifie la justesse éthique de toute mesure du ampleur qu'il satisfait aux souhaits ou aux choix. Dans presque toutes les circonstances, un facteur égal doit être présenté aux intérêts des personnes inquiètes et, par conséquent, l'activité est considérée comme correcte, ce qui satisfait le plus et contrarie le moins d'intérêts et de souhaits. Le chanteur a d'abord trébuché sur la proéminence en utilisant la publication d'Animal Liberation, et qu'il a continué de publier sur les droits des animaux. Il soutient que la façon dont les animaux sont manipulés par les humains est moralement indéfendable, car elle situe les passions des êtres humains précédemment mentionnées celles des animaux, peu importe la douleur et la souffrance que cela entraîne pour les animaux impliqués, comme, par exemple, dans l'utilisation de la faune sauvage dans la recherche médicale ainsi que dans la récolte en usine. Le chanteur fait valoir que si, dans toutes les circonstances proposées, la poursuite de l'humanité doit être présentée avec la même considération, il n'y a aucune raison réaliste ou éthique de ne pas étendre ce genre de préoccupation aux animaux également. Les créatures sont des êtres sensibles et peuvent traverser et ressentir de la douleur comme les gens, et il n'y a aucune raison raisonnable de condamner la douleur et la souffrance causées aux membres d'une seule espèce tout en tolérant celle qui a amené les gens dans une autre. Le chanteur utilise l'exemple du racisme et du sexisme: même si le raciste viole la clé de l'égalité en accordant un meilleur poids aux goûts et aux aversions des membres de sa propre race plutôt qu'à ceux d'une autre compétition, ainsi que les sexistes le fait en favorisant les intérêts de sa propre activité sexuelle, «le spéciste autorise les passions de ses propres types à l'emporter sur les intérêts des gens dans d'autres espèces». Le débat sur le fait que la capacité d'apprentissage individuelle de l'absence d'animaux sauvages à faible faune est sans conséquence: `` Si la possession d'un niveau supérieur d'intellect ne permet pas à un individu en particulier d'en utiliser un supplémentaire pour ses propres arrêts, comment pourrait-il autoriser les humains à exploiter des non-humains? '' n'ont pas plus de chances de faire souffrir un chien ou un singe que la personne particulière habituelle souffrant de lésions cérébrales ou de difficultés d'apprentissage importantes. Le chanteur a fait campagne pour que des privilèges «humains» fondamentaux soient accordés aux grands singes. Néanmoins, il reconnaît le potentiel des cas dans lesquels faire du mal aux animaux de compagnie pourrait être justifié, comme certaines sortes d'expérimentation animale, compte tenu du fait que les gens sont vraiment une forme d'existence plus complexe.
Oenologie: cent justifications de suivre un cours pour en savoir d’avantage sur le Chardonnay
L'un des cépages blancs brillants les plus populaires et les plus couramment plantés au monde, le Chardonnay produit plusieurs des vins blancs et lumineux les plus célèbres au monde. Le raisin sera la marque de nombreux endroits du Nouveau Monde entier, mais sa propriété psychique est en France. Là-bas, il crée parmi les vins blancs brillants les plus recherchés et les plus anciens de Bourgogne, en plus des vins éblouissants transcendants dans les vins mousseux. La vigne fait bien dans une variété d'environnements, y compris les zones fraîches comme Chablis en Bourgogne à celles confortables comme la Barossa Valley en Australie. Le chardonnay est sans aucun doute un assortiment très précoce, ce qui peut créer des problèmes dans les zones plus froides exposées aux gelées printanières. Il se débarrassera également de son niveau d'acidité assez rapidement en queue de maturation bien avant la récolte. Le chardonnay peut résister à plusieurs approches de génération, du non boisé à la fermentation en barrique en passant par le vieillissement en barrique. Plusieurs exemples montrent également l'utilisation de la fermentation malolactique, qui transforme la solution bien définie d'acide malique du raisin en une acidité lactique plus douce et beaucoup plus beurrée. Les goûts du Chardonnay peuvent varier de la pomme inc, du citron ou du citron vert et du silex dans des régions étonnantes à la pêche, aux melons et aux fruits tropicaux frais dans des zones raisonnables à confortables. Les modèles qui voient la période en chêne peuvent présenter des couleurs comme la saveur de vanille et le pain grillé, cours d'œnologie et les personnes qui entreprennent une fermentation malolactique ont normalement une sensation crémeuse et une saveur beurrée. Le chardonnay devient synonyme de Bourgogne et c'est le cépage blanc clé utilisé dans toute la région. Vers le nord, dans la fraîcheur de Chablis, les vins sont d'agrumes et de pomme, motivés par l'entreprise, avec un aspect silex ou caillouteux prononcé. Les boissons au vin de Chablis sont soit entièrement non boisées et vieillies dans des cuves en acier inoxydable, soit vieillies en chêne naturel, ce qui leur confère une saveur minimale. Encore plus au sud de la Côte d'Or, qui comprend la Côte de Nuits et la Côte de Beaune, les vins se révèlent plus charnus et grillés, payant généralement beaucoup plus de temps en fûts de chêne plus récents. La Côte de Beaune abrite plusieurs des communes les plus renommées au monde pour le Chardonnay: Bâtard-Montrachet, Corton-Charlemagne, Meursault, Puligny-Montrachet et Chassagne-Montrachet. Au sud de la Côte d'Or se trouvent la Côte Chalonnaise et le Mâconnais, où se trouvent les plus belles bourgognes de la multitude d'appellations de la ville. Le chardonnay est probablement le principal raisin utilisé dans les vins effervescents de Champagne, avec les cépages rouges Pinot Noir et Pinot Meunier. Lorsqu'il peut être mélangé à la cuvée ultime en utilisant les autres raisins de la région, le Chardonnay est le seul cépage utilisé dans des contenants étiquetés blanc de blancs. Le chardonnay est considéré comme le cépage de vin blanc-rouge brillant largement planté dans le statut, avec des endroits comme Napa Valley et le comté de Sonoma créant des embouteillages de grande qualité et de qualité supérieure. Le design est généralement extrêmement riche et capiteux en chêne américain ou français par rapport à leurs frères Outdated Planet. Des exemples nuancés et alimentés en nutriments peuvent être obtenus à partir de bien plus de territoires balnéaires comme le rivage de Sonoma. Le chardonnay peut également être largement planté dans la Core Coast, comme les parties de Monterey, Sta. Rita Hills et les hauts plateaux de Santa Lucia.
Politique: on n’accepte plus les erreurs
Nous avons révélé à quel point la confiance en nous diminuait en augmentant les dépenses d'acquisition: les choses qui sont utilisées pour être finalisées par une poignée de main ou peut-être un accord de lettre de base sont en fait minutieusement écrites. La vérité que les perspectives de travail participeront désormais aux fantômes, empêchant simplement de parler avec un recruteur plutôt que de donner un signal rituellement minimaliste, est en fait un témoignage de la façon dont la sélection impersonnelle est actuellement reconnue, ainsi que le personnel souvent mal utilisé entreprenant certaines force tit pour tat une fois qu'ils le peuvent. Mais à un niveau supérieur, le concept de jeu raisonnable concernait l'autorégulation de la conduite. Beaucoup de gens doivent se considérer comme moralement droits, même si certains doivent passer par des rationalisations très compliquées pour le croire. Mais lorsque la plupart des individus vivaient dans des quartiers sociaux et commerciaux assez stables, ils avaient le souci de craindre que des performances terribles ne les rencontrent. Il transpire même avec une petite éducation maintenant. Greg Lippmann, individu absolument pas de CDO dangereux à l'institution de la Deutsche Banking, n'a pas pu faire entrer ses enfants dans des universités exclusives extravagantes de Manhattan en raison du fait que son statut l'avait précédé. Néanmoins, les bons exemples de cas pendant des années vont extrêmement dans un autre sens. Ma perception est le fait qu'un événement décisif a été la capacité du renégat de Wall structure Street, et plus tard le criminel condamné Mike Milken, de se réhabiliter en a parlé beaucoup concernant le nouveau habitué de la propriété. Un autre aspect de la baisse de la valeur de l'adaptation honnête sera la notion des responsabilités de l'énergie, à savoir que les personnes en position d'autorité assument une responsabilité envers les personnes dans leur emprise. L'abandon de principes nobles comme le raisonnable a d'autres coûts. Nous avons créé la pensée de l'obliquité, comment dans les systèmes complexes, il est difficile de représenter graphiquement ou de tracer un chemin simple, bien qu'ils soient simplement parce qu'il est difficile de le comprendre suffisamment pour commencer à le faire. John Kay, qui a peut-être créé une recherche sur le problème et a finalement rédigé un roman à ce sujet, a noté à titre d'illustration que les études d'entreprises de taille similaire au sein de la même entreprise ont indiqué que les types qui utilisaient des objectifs plus nobles faisaient bien mieux en matière monétaire. conditions que celles axées sur la capitalisation de la valeur actionnariale. Nos habitués du Brexit ont fini par parler de ces questions dans le cadre d'une sélection post mortem au Royaume-Uni. Hissé du courrier électronique. Tout d'abord de David: à peu près à l'aube froide du vendredi 13 décembre, j'ai commencé à me demander pourquoi toute l'affaire horrible du Brexit s'était déroulée de manière différente quant à ce que moi et beaucoup d'autres, j'avais prévu. Il est maintenant exact que la politique à l'échelle nationale est inconnue, mais en 2015, tout satiriste digne de ce nom n'aurait sûrement pas accès à oser imaginer une séquence d'occasions aussi étranges que celle qui s'est réellement produite. Sans oublier que nous pouvons nous tromper complètement, mais je basais mes jugements non seulement sur la durée de vie de la vie des gens en politique, mais aussi sur les concepts de base bien compris de la façon dont la politique nationale, et en particulier la politique mondiale, fonctionne. Le résultat final réel auquel je suis parvenu consiste à admettre que, en effet, la politique nationale est imprévue, oui la plupart d'entre nous font des appels téléphoniques complètement faux de temps en temps, mais il y a quelque chose de plus profond que cela. En termes simples, les directives et les opérations traditionnelles de la politique nationale anglaise ont cessé de s'appliquer. Il n'est pas facile maintenant de dépendre de la méthode du Royaume-Uni pour préparer, anticiper, rationalité, approche, sentiment stratégique, perception politique, bon sens ou tout autre type de sentiment. Penser à. La promesse de référendum de Cameron était une erreur de jugement, mais elle aurait pu être gérée très différemment cependant. Je pensais qu'il pourrait y avoir une sorte de limite (55% pour cent éventuellement), et quelques réserves pour toute phase ultérieure de représentation et de perte de temps. J'ai présumé que les autorités se méfieraient du résultat potentiel et tenteraient de dédramatiser la campagne de marketing référendaire. Je présumais que Remain ferait un travail assez qualifié, soulignant les avantages bénéfiques de l'enregistrement dans l'UE. Je présume que le résultat, quand ce sera «congé» sera le début de la longue procédure de réflexion et de discussion. Une noble commission, ou quelque chose de ce genre, va être créée, avec de nombreuses années pour déterminer quel type de connexion à long terme il devrait y avoir avec toute l'UE. Les parties du Royaume-Uni les plus touchées (l'agriculture par exemple) seront consultées de manière exhaustive. Des sondages discrets seront créés dans les pays européens pour savoir ce que nos associés peuvent reconnaître. Ce n'est qu'à la fin que cela a été réalisé qu'il faudra du temps et de l'énergie pour pousser l'option Artwork 50. À ce stade, je suppose que la Grande-Bretagne pourrait être préparée et, selon la méthode conventionnelle, disposer de documents de travail et d'un projet de libellé de traité à suggérer une fois les négociations commencées. Chaque aspect (qui inclut NI) aurait pu être à tout le moins pensé.
Titicaca, à apprécier par une balade en jet ski
Bien avant que ce ne soit simplement un désordre dans le monde entier, j'ai fait une expérience formidable. Je faisais donc une expertise «jet ski», ça ressemblait beaucoup plus à un raid, dans les Andes. En fait, j'ai fait une course incroyable sur tout le lac Titicaca. Et cet endroit est absolument remarquable. Regarder par-dessus. Le lac est le lac le plus navigable au monde pour les gros navires, indiquant ses mensonges à 12500 orteils (3810 mètres) de degré d'eau précédemment mentionné à l'intérieur des chaînes de montagnes des Andes d'Amérique latine, jet ski à cheval sur la frontière entre le Pérou à l'ouest et la Bolivie à l'est. Titicaca sera le deuxième lac le plus important d'Amérique latine (après Maracaibo). Il gère quelque 3200 mls carrés (8300 km2) et court dans le chemin du nord-ouest au sud-est pour obtenir une portée de 120 kilomètres (190 km). Il peut mesurer 50 ml (80 km) dans sa plus grande position. Un détroit filtrant, Tiquina, sépare le lac en deux plans d'eau. Plus petit, dans le sud-est, est appelé lac Huiñaymarca en Bolivie et lac Pequeño au Pérou; le plus grand, dans le nord-ouest, s'appelle le lac Chucuito en Bolivie et le lac Grande au Pérou. Le concept du nom Titicaca est incertain, mais il a vraiment été interprété de diverses manières comme Rock of your Puma ou Crag of Direct. Titicaca se situe entre les Andes et peut varier à l'intérieur d'un grand bassin (environ 22 400 kilomètres carrés [58 000 kilomètres carrés] en place) qui comprend la majeure partie de l'Altiplano (Grand Plateau) des Andes principales. À l'intérieur de la cordillère enneigée True, sur la rive nord-est (bolivienne) du lac, certains des plus hauts sommets des Andes atteignent des niveaux de plus de 21 000 orteils (6 400 mètres). Le lac mesure en moyenne entre 140 et 180 mètres (460 et 600 pieds) de profondeur, bien que le dessous s'incline brusquement vers la rive bolivienne, atteignant son plus beau niveau documenté de 920 orteils (280 mètres) à Isla Soto de la partie nord-est du lac. Plus de 25 estuaires et rivières déversent leurs eaux dans le Titicaca; le plus important, le Ramis, épuisant environ les deux cinquièmes de tout le bassin du Titicaca, se dirige vers la partie nord-ouest du lac. Une petite rivière particulière, la Desaguadero, draine le lac à son extrémité sud. Cette prise murale ne vide que 5% de l’eau indésirable de votre lac; le reste est perdu par évaporation sous le soleil dur et les vents violents dans l'Altiplano asséché. Les niveaux de Titicaca varient selon les saisons ainsi que sur une période de plusieurs années. Pendant la période des pluies (saison estivale, de décembre à mars), la quantité de lac augmente, généralement pour reculer tout au long de la saison hivernale sans humidité. On croyait autrefois que Titicaca se tarissait lentement, mais la recherche moderne semble s'y opposer, suggérant un modèle essentiellement standard de montée et de glissement. Les mers du Titicaca sont limpides et simplement un peu saumâtres, avec une salinité qui varie de 5,2 à 5,5 éléments pour mille. Les conditions de surface sont en moyenne de 56 ° F (14 ° C); d'une thermocline à 66 orteils (20 m), les températures tombent à 52 ° F (11 ° C) à la fin. Les analyses démontrent des niveaux mesurables de chlorure de sodium, de sulfate de sel, de sulfate de supplément de calcium et de sulfate de magnésium minéral dans l'eau. La vie des fruits de mer du lac Titicaca se compose principalement de deux espèces de poisson-chat (Orestias) - une espèce compacte de poisson, normalement rayée ou barrée de noir - avec un poisson-chat (Trichomycterus). En 1939, et par conséquent, la truite fut effectivement introduite dans le Titicaca. Une grosse grenouille (Telmatobius), qui peut atteindre une longueur de pratiquement un pied, habite les parties moins profondes du lac. 40 à 1 petites îles, dont certaines sont densément peuplées, s'élèvent des mers de Titicaca. La plus grande, l'île Titicaca (langue espagnole: Isla de Titicaca, également appelée Isla del Sol), est située juste à la pointe de la péninsule de Copacabana en Bolivie. Des vestiges sur le dessous du lac (où les restes de n'importe quel temple ont été trouvés en 2000), sur ses rives, ainsi que sur les destinations insulaires attestent la présence antérieure de l'une des plus anciennes cultures reconnues dans les Amériques. Le site principal se trouve à Tiwanaku, en Bolivie, à l'extrémité sud de votre lac. Sur l'île tropicale de Titicaca, les ruines de n'importe quel temple marquent l'endroit où, selon la coutume de vos Incas (un homme et une femme Quechuan du Pérou qui a fondé une entreprise vers 1100 de notre ère), les créateurs renommés de la dynastie Inca, Manco Capac et Mama Ocllo, avait été envoyé au monde par la lumière directe du soleil. Ce fut une formidable expertise «jet ski», et je désire aussi que vous l'essayiez si vous le pouvez.
Abandonner le navire
Pour encourager les yachts à se joindre aux festivités de l'America’s Cup 2017, j’avais travaillé avec Spirit of Bermuda et la réplique du yacht America au printemps 2016 pour créer une course d’Antigua aux Bermudes. Une fois l'idée en marche, j'ai également décidé de ramener Monterey, notre sloop de 56 pieds Farr Pilothouse, de Grèce pour rejoindre la course et profiter d'un hiatus douanier des Bermudes qui nous permettrait d'utiliser le bateau aux Bermudes pour regarder la course.
Monterey avait quitté les Bermudes après la course des Bermudes de 2004, se rendant en Écosse via les Açores et l'Irlande. Après cela, nous avions passé les étés à rejoindre la croisière du Royal Swedish Yacht Club et à explorer des endroits tels que Lisbonne, Malte, la Turquie et la Grèce. En mai 2016, nous avions navigué sur le bateau pour Corfou pour des travaux qui comprenaient le remplacement des paliers de gouvernail de 16 ans du bateau. Nous avons ensuite fait route vers Las Palmas aux Canaries, où nous avons rejoint l'ARC (Atlantic Rally for Cruisers) pour un fabuleux passage de 17 jours vers Sainte-Lucie. De là, nous avons amené le bateau jusqu'à Antigua, l'a remorquée et peint le fond, prêt pour le départ le 12 mai de la course inaugurale Antigua-Bermudes.
Vingt et un bateaux étaient entrés dans l'événement de 935 milles, allant de la gracieuse goélette de 105 pieds Gaff Eleonora et une Volvo 70 à deux Pogo 12.50. Comme dans l'ARC, une division avec équipage autorisait l'automobile. Nous avions une excellente équipe de six personnes: Jock Macrae, Cam Macrae, Bob Medland, James Watlington et Kit Tatum, sortie jetski un ami de longue date. Jock, Kit, Bob et moi avons tous grandi ensemble, naviguant au Royal Canadian Yacht Club à Toronto.
Monterey a pris un bon départ, réussissant à dépasser deux Volvo 60 au premier virage serré le long de la côte sud d'Antigua. Après cela, les bateaux se sont étendus sous les spi, en direction du nord. Le calme occasionnel a continué au cours des jours suivants, mais nous avons fait du bon temps, et en 1815 mardi, nous étions à environ 270 milles de l'arrivée. Plus tard dans la soirée, la brise est tombée, et nous avons roulé jusqu'à ce qu'elle se remplisse vers 02 h 30 le lendemain matin, lorsque nous avons mis les voiles et commencé s'étirant très bien, faisant 7 à 8 nœuds.
Peu de temps après, James m'a rejoint pour la montre 0400. Peu de temps après, il a appelé d'en bas pour dire qu'il y avait de l'eau dans la tête avant. Je suis immédiatement descendu pour enquêter, en supposant que cela était dû au fait que la valve d'admission des toilettes était bloquée. J'ai également demandé à la barre de relever le bateau pendant que je pompais la pièce à sec avec la pompe de douche.
En retournant à la cuisine, j'ai été surpris de voir de l'eau sur les planchers. Pire encore, lorsque j'ai ouvert le compartiment moteur, j'ai trouvé un autre pied d'eau dans le coin sous le vent. Appelant l'équipage, j'ai fermé les robinets sur les coques traversantes alors que nous essayions d'identifier la source de la fuite. (En guise de remarque: bien que nous ayons un tableau plastifié de la plomberie du bateau avec les robinets de mer mis en évidence, beaucoup d'entre nous ont besoin de lunettes de lecture, et une liste de grande taille aurait fait en sorte que rien ne soit manqué.)