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Maverick: quel avion de chasse

Si vous avez regardé la bande-annonce initiale - les fans l'ont vue des dizaines d'un nombre incroyable d'occasions - pour la meilleure arme de l'année prochaine: Maverick, alors vous avez vu des scénarios de croisière Tom Vacation décollant d'une compagnie aérienne et d'avions de combat naviguant dans formation étroite dans l'eau potable. Ces avions parce que les remorques, avec une autre, sont des F / A-18 Extremely Hornets, loin des jets Maverick et Goose ont volé dans la zone de menace dans le film de 1986. C'étaient des F-14 Tomcats, d'énormes avions chéris, robustes et rapides que la Marine ne vole plus. La vraie différence entre ces jets symbolise le gouffre scientifique entre les avions que la marine a utilisés pour la première fois au début des années 70 et les chasseurs qui ont commencé à monter en flèche des fournisseurs de services marche / arrêt au début des années 2000. Une distinction significative qui épaissit l'intrigue: les Extremely Hornets ne nécessitent pas un propriétaire de radar et un navigateur dévoué. Goose est actuellement disponible en option; son métier précis n'existe plus. Nous avons parlé avec d'anciens aviateurs de la marine et de véritables pilotes de Topgun - c'est-à-dire les pilotes du système américain Navy Strike Fighter Techniques Teacher - pour en savoir plus sur les variations entre eux et sur ce qu'il souhaite convertir et brûler au cours de cette faune d'acier. Le premier Leading Gun, ainsi que l'avion à l'intérieur, ont été un élément de la technologie moderne et de la géopolitique de leur temps. Le Tomcat a été construit avec un certain objectif à l'étude, déclare Vincent Aiello (indication de téléphone: Jell-O), la variété du chasseur Mma Initial Podcast ainsi qu'un ancien pilote de F / A-18 Hornet et Very Hornet et instructeur Topgun. Le Tomcat était en fait un gros avion utilisant un grand radar, et il a fallu un outil efficace, le missile air-air-air-air target-54 Phoenix arizona. «Le F-14 a été créé pour la défense de la flotte dans le cadre du scénario de la guerre froide des bombardiers soviétiques attaquant le groupe de personnes attaquant le porte-avions», déclare Aiello. Le F / A-18, quant à lui, a été conçu pour «être bon dans de nombreux domaines». La façon dont les aviateurs font fonctionner les jets est également différente. La plus grande distinction que remarquent les personnes qui regardent les films est que le nombre de personnes nécessaires pour créer les jets qui prennent leur envol diffère maintenant. Dans Leading Gun, Goose était le RIO, ou «agent d'interception radar». Et faire fonctionner ce radar a beaucoup de travail. "L'interface utilisateur du radar pour cet équipage était si intense qu'elle a amené quelqu'un avec un travail engagé pour améliorer le radar et identifier d'autres avions", déclare Aiello. Ensuite, il y avait clairement la puissance de l'ordinateur dans l'avion - ou son absence. "C'était un Commodore 64 avec des ailes dedans", a déclaré John DePree (signe de contact: Cosmo) avec un épisode du podcast initial du combattant Mma axé sur le F-14. Par exemple: l'ordinateur personnel objectif emballé à partir de ruban adhésif magnétique. Ce PC à bande magnétique avait une mémoire si petite que son personnel avait besoin de changer de programme en fonction de ce que faisait le jet en ce moment - le RIO réussirait un changement pour mentionner le programme de bombardement, puis après la fin du largage de bombes, ils rechargeaient plan d'écoulement air-air, rappelle David Culpepper (indication de téléphone: Chili), qui a piloté le Tomcat pendant près de dix ans. Le PC était vieux, et l'avion aussi était gros: Culpepper se souvient que lorsqu'il roulait au sol, il «roulait comme un camion». Le F-14 avait une envergure de 64 pieds. L'alternative du Tomcat, le F / A-18 Hornet et les versions plus grandes et modernes connues sous le nom de Very Hornets, utilisent une envergure de 40 et pratiquement 45 pieds, en conséquence. De plus, la vitesse de pointe du Tomcat était plus rapide: elle atteindra 1 544 mi / h, alors que l'Extremely Hornet parcourt un pokey de 1190 milles à l'heure. Aiello compare le Tomcat à une Chevrolet Camaro de 1969: "C'est juste gros, brutal, dans votre visage, bruyant, la masse musculaire des États-Unis." Aujourd'hui, les avions dans les remorques de «Top Weapon: Maverick» sont des Extremely Hornets (surnom: le Rhino), vol en Fouga Magister et le temps est révolu dans les RIO. (Si vous regardez la toute première bande-annonce, l'avion à l'extrême fin est en fait un Tomcat, peut-être présent grâce à la merveille de CGI.) Le système radar est amélioré de manière à ce que le pilote puisse voler l'avion et utiliser le radar simultanément, pas d'oie nécessaire. Les Very Hornets se déclinent en deux variantes: une monoplace et une biplace, ce qui signifie que contrairement à un Tomcat, que les concepteurs ont développé à proximité d'un équipage à deux personnes, un initial peut voyager seul en F / A-18. . Le biplace, en fait appelé le F / A-18F, peut accueillir un «officier des méthodes d'armes» à l'intérieur de la banquette arrière (abréviation: WSO, notable «whiz-oh»). De plus, cette banquette arrière pourrait être équipée de toutes les commandes dont un aviateur aura besoin pour prendre son envol avec le Super Hornet. C'est vraisemblablement un énorme avantage pour le tournage. Vital pourrait placer Tom Luxury Cruise et d'autres acteurs à l'intérieur du Rhino tandis qu'une véritable initiale de la marine est responsable de l'avion depuis votre siège avant. Ce n'était pas réalisable avec le Tomcat, qui n'a jamais eu les commandes du pilote dans le fauteuil de Goose. (Certes, un document soumis ici affirme que Vital et aussi la Marine ont arrangé pour que les célèbres acteurs chevauchent à l'arrière des F / A-18, même s'ils conduisent simplement dans un avion de combat mma, et durent longtemps les G qu'il crée, est très exigeant, comme je peux le vérifier individuellement.) Supprimé, évidemment, l'ordinateur avec bande magnétique: l'Extremely Hornet a six systèmes informatiques à l'état solide à bord. Et un spectacle dans le Super Hornet est maintenant hypersensible au toucher, donc il ressemble beaucoup plus à un iPhone Apple qu'à un Commodore 64. Comme le Tomcat est efficace, le Hornet et l'Extremely Hornet sont nettement plus agiles. Si un F / A-18 et un F-14 devaient se battre, le premier aurait un avantage car royaume. «Je peux le confirmer en privé», déclare Aiello. Avec un avion moderne vient un avion beaucoup plus facile à prendre en vol: le Tomcat était difficile à bien voyager, tandis que le Hornet est beaucoup plus facile d'être génial, déclare Culpepper. Les Hornets et Very Hornets peuvent être reconnus pour leur finesse, leurs nuances et leur ergonomie, mais le Tomcat était reconnu pour sa robustesse, son rythme et son accélération. «Le F-18, bien que vraiment équipé et extrêmement qualifié dans le droit personnel, n'a pas vraiment la même image d'enfant pauvre qu'un F-14», se souvient Aiello.